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据法国国际广播电台6月16日报道，截至5月，国际快递寄件法航亏损的局面未能得到改善。该公司在巴黎时间6月15日宣布，将在年底之前节省出8000万欧元(约合人民币5.59亿元)经费、以平衡开支，具体措施之一便是在冬季停止运营4条亏损的中短程及长距离航线。法航在一份声明中透露，面临停运的4条航线分别是挪威的斯塔万格、意大利的维罗纳、西班牙的维哥以及马来西亚的吉隆坡航线。同时，法航也将减少在日本东京和大阪、巴西里约和巴西利亚、俄罗斯莫斯科伦教等地区的航班频率，并削减外部采购开支，以确保在年底之前平衡开支。此外，法航在当天宣布对法国全国航班飞行员工会提起紧急诉讼，力图在其航班驾驶员群体中落实2015年度指标计划。法航方面表示，持续了7个月的谈判并未能促使工会落实该指标计划，而公司预期通过执行该计划，将所有岗位员工的绩效提高20%。
为有效实施国际海事组织(IMO)全球限硫令，交通运输部海事局制定了《2020年全球船用燃油限硫令实施方案》(以下简称《方案》)，规定自2020年1月1日起，国际航行船舶在我国管辖水域不得使用含硫量超过0.50%m/m的燃油，进入我国内河船舶排放控制区不得使用硫含量超过0.10%m/m的燃油(2022年扩大至海南水域)，不得在我国船舶大气污染物排放控制区内排放开式废弃清洗系统洗涤水。《方案》在船舶履约、保税船用燃油供应、海事监管等方面提出具体要求，规定了对船舶装载不合规燃油的处置措施，建立了全国统一的船舶燃油报告信息系统，加强对到港国际快递寄件国际航行船舶以及供油单位监督检查，建立部门信息通报机制，监督船舶使用合规燃油。交通运输部近年来大力推动船舶污染排放控制工作，2015年在珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域设立了3个船舶大气污染排放控制区。截至2018年底，排放控制区内船舶硫氧化物排放量较2015年下降了16万吨，颗粒物下降了1.7万吨，港口周边地区空气质量持续向好。
多次更改航线、伪造航海日志、关闭AIS系统……两年前，一艘货船偷运大量白糖入境，结果在舟山海域被查获。该船共走私白糖7200余吨，偷逃应缴税款2500余万元。近日，舟山中院对这起特大白糖走私案作出一审判决。走私船船长、大副、二副、轮机长均获刑罚。2017年8、9月间，被告人陈某某、任某某、宋某某、贺某某等人受莆田市新程船舶管理有限公司雇佣，分别担任“和平轮”船长、大副、二副、轮机长等职，另有10余名中国籍和外籍人员担任船员。同年9月30日，陈某某受他人指使驾驶“和平轮”从福建宁德出发，多次前往台湾基隆港装载白糖，后开往福建莆田乌丘屿附近海域，将白糖卸驳给货船“百洋”号和“新航海5815”号。同时，被告人薛某某在明知他人从事走私活动的情况下，仍将其所有的“振港678”开至舟山大西寨岛附近海域，计划从停靠此处的“和平轮”上过驳白糖500吨，但因甲板问题及吊机故障，未能顺利卸载。
近几年,我国电子商务特别是网络购物的发展,极大地带动了我国第三方物流的发展,尤其是民营快递;而以“四通一达”为代表的民营快递公司的蓬勃发展,支撑了我国电子商务的高速发展。民营快递企业大大降低了我国电商企业的物流成本。以加盟模式为主的民营快递业实现了全国低成本布局,支撑了电商企业迅速打开全国市场。从2009年开始,具有资金实力的大型电商企业,如淘宝、京东、当当等网商都开始把自建物流体系作为企业战略重点。这种战略选择并不意味着自营物流优于第三方物流,而是现有粗放式发展的第三方物流并没有提供符合电商特点的物流服务,无法满足电商行业的持续高速发展和对物流的深层次需求。究其原因,一是现有第三方物流企业、物流国际快递寄件人员总体服务水平低,无法满足电商企业的服务质量要求;二是现有第三方物流企业服务单一,信息化程度低,无法满足电商企业对供应链整体解决方案的需求。电商企业的这种战略选择并不代表物流产业的长期发展趋势。从物流业自身特点来看,其专业性和规模经济的特点决定了自营物流并不是行业发展趋势,第三方物流才是物流业的发展方向之一。
