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应具备一定的资格、条件：担保人应为对货物的进出口或税款的缴纳承担法律责任的法人；出具保证函的担保人必须是中国法人。需交验以下材料：（一）加盖印章的《缴纳保证金申请书》；（二）加盖印章的《保证函》（三）报关员证；（四）代理报关委托书；（五）预录入报关单（指预录入公司录入、打印，并联网将录入数据传送到海关，由申报单位向海关申报的报关单）；（六）发票、装箱单、合同、提单等随附单据；（七）加工贸易需提供加工贸易手册；（八）对外贸易管理制度规定需向海关递交、凭以实施实际监管的各种许可证件。例如：进（出）口许可证、重要工业品进口登记证明、机电产品进口证明、机电产品进口登记表、进口废物批准证书、被动出口配额证、检验检疫入（出）境货物通知单、濒危物种进出口允许证、精神药物进（出）口准许证、文物电商物流出口许可证、音像制品进口管理许可证明等；（九）其它有特殊监管条件的有关单证以及海关要求出示的单证。
为有效实施国际海事组织(IMO)全球限硫令，交通运输部海事局制定了《2020年全球船用燃油限硫令实施方案》(以下简称《方案》)，规定自2020年1月1日起，国际航行船舶在我国管辖水域不得使用含硫量超过0.50%m/m的燃油，进入我国内河船舶排放控制区不得使用硫含量超过0.10%m/m的燃油(2022年扩大至海南水域)，不得在我国船舶大气污染物排放控制区内排放开式废弃清洗系统洗涤水。《方案》在船舶履约、保税船用燃油供应、海事监管等方面提出具体要求，规定了对船舶装载不合规燃油的处置措施，建立了全国统一的船舶燃油报告信息系统，加强对到港电商物流国际航行船舶以及供油单位监督检查，建立部门信息通报机制，监督船舶使用合规燃油。交通运输部近年来大力推动船舶污染排放控制工作，2015年在珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域设立了3个船舶大气污染排放控制区。截至2018年底，排放控制区内船舶硫氧化物排放量较2015年下降了16万吨，颗粒物下降了1.7万吨，港口周边地区空气质量持续向好。
随着中国制造的世界认可度不断提高，外国人网购中国商品电商物流早已不是新鲜事。近日，俄罗斯线上首个专营中国优质品牌的超级店铺“Smart·life”正式上线。轻点鼠标下单，从边境仓库发货的众多中国知名品牌商品电商物流，次日即可送达俄罗斯消费者手中。“Smart·life”由黑龙江俄速通国际物流有限公司运营，将成为俄罗斯消费者购买中国优质商品的重要渠道。国际物流手续繁琐，通关时间较长是普遍现象，俄速通如何实现优质快速的物流配送？通常而言，国内商品输出俄罗斯的电商渠道链条长、中间环节多。针对这一问题，俄速通在黑龙江邮政、运管、海关等部门的支持下，自2017年起创新对俄跨境供应链模式，打通物流、通关、海外仓配、商品认证等国内外各环节，并有机集成，打造一站式解决方案，更好地控制成本和提高效率，让中国商品在渠道端、销售端更有优势，也提升海外消费者的消费体验。
4月25日，民航局在官网发布了最新国际航线经营许可申请公示。在此次公示的电商物流国际航线经营许可申请当中，值得注意的地方有两点。首先是汕头国内众多航空公司纷纷申请开通从国内各个城市飞韩国的航线。其次，公示中特别说明南航的北京大兴-伦敦航线属于此前已配置，南航拟于2019年9月开通这条航线，每周7个班次。关于国际航线经营许可申请公示（A2019014）2019年4月16日-22日期间，收到的部分许可申请已经过初审（详见附件）。根据《定期国际航空运输管理规定》（交通运输部令2017年第24号）》、《交通运输部关于修改〈定期国际航空运输管理规定〉的决定》（交通运输部令2018年第26号）和《国际航权资源配置与使用管理办法》（民航发[2018]39号）的相关规定，现予以公示，如其他航空公司有相关需求或不同意见，请于5月5日23:59前通过政务邮箱反馈，逾期不予受理。
多次更改航线、伪造航海日志、关闭AIS系统……两年前，一艘货船偷运大量白糖入境，结果在舟山海域被查获。该船共走私白糖7200余吨，偷逃应缴税款2500余万元。近日，舟山中院对这起特大白糖走私案作出一审判决。走私船船长、大副、二副、轮机长均获刑罚。2017年8、9月间，被告人陈某某、任某某、宋某某、贺某某等人受莆田市新程船舶管理有限公司雇佣，分别担任“和平轮”船长、大副、二副、轮机长等职，另有10余名中国籍和外籍人员担任船员。同年9月30日，陈某某受他人指使驾驶“和平轮”从福建宁德出发，多次前往台湾基隆港装载白糖，后开往福建莆田乌丘屿附近海域，将白糖卸驳给货船“百洋”号和“新航海5815”号。同时，被告人薛某某在明知他人从事走私活动的情况下，仍将其所有的“振港678”开至舟山大西寨岛附近海域，计划从停靠此处的“和平轮”上过驳白糖500吨，但因甲板问题及吊机故障，未能顺利卸载。
2019年4月12日，Ameco华北航线中心东营站正式启动运营，承接国航东营站放行及勤务工作。东营站运营是华北航线中心2019年的重点项目，目前承接国航每周4班放行任务，未来计划承接每周41班的航班放行及勤务工作。汕头电商物流无论从战略布局或是营收利润方面，都是今年华北航线中心的战略要点。为了能够顺利承接东营航站任务，华北航线中心调动各方资源，全力支持东营站建设，从人员、工具设备、维修资格等各个方面统筹调配。中心综合管理部财务分部经理张雪莲、财务专员张志博数次往返于京鲁两地，为与东营机场合同签署及建站前期准备做出了极大的贡献；三方维修大队自1月初起，以大队长李记、党委书记吴健为核心，积极筹备、攻坚克难，基于人机料法环体系基础，逐项落实、层层推敲；产品管理分部经理成鑫实地踏勘东营机场设施，逐项攻克设备补齐、人员管理、通勤交通等问题；东营站站长张兵、放行人员黄卫南亲手为值班室粉刷墙面、铺设木地板；项目组成员王屾多次往返北京东营两地，推动东营航站的维修能力建设；工具、设备保障部门积极联动，建立东营站6S标准。在各部门的紧密配合下，中心最终在四月初全面完成了东营站的各项准备工作，为今后顺利保障东营站运营打牢基础。
