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1-10月，全国预计完成快递业务量接近500亿件，相当于2018年全年业务量。快递业务收入预计完成660亿元，同比增长23.5%。快递业务量较去年同期净增11亿件，连续7个月较去年同期增长保持在10亿件以上。10月1日至7日全行业揽收包裹9.88亿件，日均揽收1.4亿件，同比增长23%；10月中下旬日均快件处理量超过2亿件。10月，榄核tnt国际快递快递服务质量指数为297.5，同比提高28.7%。从分项指标来看，1-10月快递有效申诉率百万分之0.3，同比改善六成多。消费者快递服务满意度为78.3分，同比提高0.3分。重点地区72小时准时率为77%，同比提高1.3个百分点。满意度、准时率和有效申诉率同步改善，tnt国际快递行业服务质量继续提升。服务质量指数增速再次超过发展规模指数，对发展指数的贡献提升。另外，数据显示，10月，发展趋势指数为71，同比提高10.7%。预计11月快递业务量超过70亿件，同比增长23%,与去年同期增速持平。11月是电商集中促销期，快递需求集中释放，预计日均处理量达到2.4亿件，最高日处理量将超过5亿件，增长动力依然强劲。
tnt国际快递为维护良好的海运市场秩序，坚决打击恶性低价竞争和“零负运价”行为，促进海运市场持续健康发展，交通运输部依据《中华人民共和国国际海运条例》和《交通运输部关于国际集装箱班轮运价精细化报备实施办法的公告》相关规定，对恶性杀价问题比较突出的班轮公司和航线，在上海口岸组织开展了集装箱运价备案检查。检查中发现，法国达飞海运集团等14家班轮公司在经营中存在运价未备案，或者实际运价与备案运价不一致的问题，部分航线上存在零运价情况。不久前，交通运输部对法国达飞集团等14家班轮公司送达了交通行政处罚决定书，合计处罚金额239万。1月17日至18日，对其中违法情节较为严重的汉堡南美航运公司、金星轮船有限公司、万海航运股份有限公司、万海航运（新加坡）有限公司、兴亚海运株式会社、高丽海运株式会社、长荣海运股份有限公司、法国达飞海运集团等8家班轮公司，交通运输部水运局约谈了其中国大陆区负责人，对其违法违规行为提出严肃批评，责成上述公司认真检讨和全面整改，并提交整改报告，交通运输部将对其整改情况进行监督检查。
2020 年，一批重大铁路、物流枢纽等项目开工建设，重庆内陆国际物流分拨中心初步建成，广西北部湾港和海南洋浦港资源整合初见成效，铁海联运和多式联运“最后一公里”基本打通，通关效率大幅提高，通道物流组织水平显著提升，tnt国际快递陆海新通道对西部大开发的支撑作用开始显现。到 2025 年，经济、高效、便捷、绿色、安全的西部陆海新通道基本建成。到 2035 年，西部陆海新通道全面建成，通道运输能力更强、枢纽布局更合理、多式联运更便捷，物流服务和通关效率达到国际一流水平，物流成本大幅下降，整体发展质量显著提升，为建设现代化经济体系提供有力支撑。tnt国际快递《规划》还就加快运输通道建设、加强物流设施建设、提升通道运行与物流效率、促进通道与区域经济融合发展、加强通道对外开放及国际合作等方面作了说明。
从交通运输部获悉，9月5日中国与新加坡签署船舶电子证书谅解备忘录，以促进两国登记船舶使用电子证书，加强双方在船舶电子证书领域合作。tnt国际快递备忘录全称为《中国与新加坡关于推广、接受和使用电子证书的谅解备忘录》。根据这一备忘录，中新两国海事部门同意在电子证书的签发、使用和接受方面进行合作，共同探讨如何实现通过两国“电子证书”数据交换，促进在船舶通关作业和港口国监督检查过程中应用电子证书。
为有效实施国际海事组织(IMO)全球限硫令，交通运输部海事局制定了《2020年全球船用燃油限硫令实施方案》(以下简称《方案》)，规定自2020年1月1日起，国际航行船舶在我国管辖水域不得使用含硫量超过0.50%m/m的燃油，进入我国内河船舶排放控制区不得使用硫含量超过0.10%m/m的燃油(2022年扩大至海南水域)，不得在我国船舶大气污染物排放控制区内排放开式废弃清洗系统洗涤水。《方案》在船舶履约、保税船用燃油供应、海事监管等方面提出具体要求，规定了对船舶装载不合规燃油的处置措施，建立了全国统一的船舶燃油报告信息系统，加强对到港tnt国际快递国际航行船舶以及供油单位监督检查，建立部门信息通报机制，监督船舶使用合规燃油。交通运输部近年来大力推动船舶污染排放控制工作，2015年在珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域设立了3个船舶大气污染排放控制区。截至2018年底，排放控制区内船舶硫氧化物排放量较2015年下降了16万吨，颗粒物下降了1.7万吨，港口周边地区空气质量持续向好。
