
根据《国务院关税税则委员会关于试行开展对美加征关税商品排除工作的公告》(税委会公告[2019]2号),经国务院批准,国务院关税税则委员会11日公布第一批对美加征关税商品第一次排除清单,对第一批对美加征关税商品,第一次排除部分商品,自2019年9月17日起实施。其中,清单一所列商品,自2019年9月17日至2020年9月16日,不再加征我为反制美301措施所加征的关税。对已加征的关税税款予以退还,相关高明国际物流网点进口企业应自排除清单公布之日起6个月内按规定向海关申请办理。清单二所列商品,自2019年9月17日至2020年9月16日,不再加征我为反制美301措施所加征的关税,已加征的关税税款不予退还。下一步,国务院关税税则委员会将继续开展对美加征关税商品排除工作,适时公布后续批次排除清单。

1.大量高明华人在海外做生意及国外个人买家,他们不了解当地的清关流程等服务,而且部分中小买家在进出口方面并无正规进口资质。2.从中国国际物流网点出口到世界各地的海运拼箱服务中,有些人人为了迎合CIF卖家追求便宜的国际物流网点海运费需求,在目的港收取大量费用,最终导致买家的投诉。3.国内电商及海外电商的发展,例如亚马逊FBA的发展,卖家在国外并无清关公司。

近几年,我国电子商务特别是网络购物的发展,极大地带动了我国第三方物流的发展,尤其是民营快递;而以“四通一达”为代表的民营快递公司的蓬勃发展,支撑了我国电子商务的高速发展。民营快递企业大大降低了我国电商企业的物流成本。以加盟模式为主的民营快递业实现了全国低成本布局,支撑了电商企业迅速打开全国市场。从2009年开始,具有资金实力的大型电商企业,如淘宝、京东、当当等网商都开始把自建物流体系作为企业战略重点。这种战略选择并不意味着自营物流优于第三方物流,而是现有粗放式发展的第三方物流并没有提供符合电商特点的物流服务,无法满足电商行业的持续高速发展和对物流的深层次需求。究其原因,一是现有第三方物流企业、物流国际物流网点人员总体服务水平低,无法满足电商企业的服务质量要求;二是现有第三方物流企业服务单一,信息化程度低,无法满足电商企业对供应链整体解决方案的需求。电商企业的这种战略选择并不代表物流产业的长期发展趋势。从物流业自身特点来看,其专业性和规模经济的特点决定了自营物流并不是行业发展趋势,第三方物流才是物流业的发展方向之一。

高明国际物流网点担保人因故无法在规定期限内履行所承诺的义务而需要延长担保期限的,应在担保期满之前,向海关提出书面申请。担保延期申请程序同上述担保申请程序。延长期限不得超过上述的有关延期规定。不履行担保义务应承担的责任:担保人必须在规定期限内履行其在《缴纳保证金申请书》和《保证函》上所承诺的义务,向海关办理担保销案手续。对未在担保期限内办理销案手续的,应接受海关下列处置:(一)将保证金抵作税款,责令报关人补办进出口手续并处以罚款;(二)责令担保人缴纳税款或通知银行扣缴税款,并处以罚款;(三)暂停或取消报关人的报关资格。

11月6日消息,日前,国家邮政局发布2019年10月中国快递国际物流网点发展指数报告。据测算,2019年10月中国快递发展指数为217.6,同比提高24.8%,呈现稳中有进的态势。预计11月快递业务量超过70亿件,同比增长23%,与去年同期增速持平。同时,发展规模指数、服务质量指数和发展能力指数分别为233.5、297.5和170.8,比上年同期分别提高23.6%、28.7%和18.6%,表明我国快递市场在发展规模、服务质量和发展能力方面继续整体提升。发展趋势指数为71,同比提高10.7%,增长预期高于上年同期。具体来看,10月,快递发展规模指数为233.5,同比提升23.6%。从分项指标来看,快递业务量预计完成58亿件,同比增长23.7%。

更深入、更坚实,也掀开了双方在5G领域合作的新篇章。中国联通将以此为契机,充分运用资源禀赋,积极推动5G通信技术与航空行业的融合发展,为东航的智慧出行、智慧运营管理提供新动能,开启全面合作新旅程。签约仪式前,冯亮还应邀参观了中国联通5G创新发展峰会暨中国联通全球产业链合作伙伴大会展览,并详细听取了5G技术在各类生产生活场景中的应用介绍。参观结束后,冯亮与梁宝俊在亲切友好的气氛中进行了会谈,双方对5G技术在航空大数据分析、安全管理、服务创新、企业运行效率提升等领域的发展与国际物流网点合作前景进行了深入交流。东航集团全面深化改革委员会办公室、东航股份规划发展部、信息部;中国联通政企事业部、网络技术研究院、联通在线、中国联通上海分公司、北京分公司等部门负责人参加上述活动。