4008-365-185
4008-365-185
随着一年一度的“双十一”进入倒计时，全民网购狂欢的热情已被点燃，与之密不可分的快递行业将进入一年中最繁忙的时节。我市快递企业已摩拳擦掌，积极做着应对准备。快递员特别难招。这几乎是目前每个快递全国货物进口企业面临的问题。每年“双十一”期间，各快递公司都会适当增加人手，尤其是有经验的快递员成了“香饽饽”。快递员工资属于计件制，平时每月收入在4000元左右，行业旺季可以达到5000元/月以上，但是相对的劳动强度比较大。“工作量大、太累。”一名快递员说，平时一天要送100多件，“双十一”期间一天要送200多件。虽然快递员难招，但多个快递公司负责人表示，“快递员虽然对学历和年龄要求不是很严格，但是我们也要慎重选择，现在快递行业管理越来越规范，管理部门执法检查力度越来越大，为了保证服务质量，每一名快递员都要经过严格培训才能上岗。
全国货物进口国际航空运输协会(IATA)最新数据显示，2017年全球航空货运需求强势增长9.0%，是全球货物贸易增速的两倍之多(2017年全球贸易增速达4.3%)。其中，中国航空货运市场在贸易增长的带动下表现不俗。据国际航协货运财务结算系统(CASS)统计，2017年中国进出口订单均同比增长20%。国际航协指出，专业的全国货物进口航空货运需求的增长得益于全球经济形势的好转，具体到表现亮眼的中国航空货运市场，除了国际货运需求带动外，中国良好经济环境的作用也不可忽视。报告引用中国国家统计局发布的《2017年国民经济和社会发展统计公报》数据称，2017年全年中国货物进出口总额为277923亿元，同比增长14.2%。其中，出口额增长10.8%，进口额增长18.7%。
从交通运输部获悉，9月5日中国与新加坡签署船舶电子证书谅解备忘录，以促进两国登记船舶使用电子证书，加强双方在船舶电子证书领域合作。全国货物进口备忘录全称为《中国与新加坡关于推广、接受和使用电子证书的谅解备忘录》。根据这一备忘录，中新两国海事部门同意在电子证书的签发、使用和接受方面进行合作，共同探讨如何实现通过两国“电子证书”数据交换，促进在船舶通关作业和港口国监督检查过程中应用电子证书。
SM LINE中文定名森罗商船强势出击，韩国森罗商船株式会社-SML船公司国内在大连，天津，青岛，上海，宁波，厦门，深圳，香港设有分公司及代表处。SML船全国货物进口公司优势，通过航程时间最短化，提供优质、快速的服务。客户专人负责制，以提供精品服务。提供业界最佳船舶准班率。海运大数据系统配置-ALPS (航运及物流系统）-ATLAS (高级运输及物流分析系统）有着丰富经验的海运团队将提供环太平洋及亚洲航线最专业、有效的航运服务。专业的团队为客户提供及时、最优化的物流解答。对于专业的全国货物进口公司来说，2017年仍是具有挑战性的一年。SM商船将专注于美国及亚洲航线从而保证营收的稳定。
近日，亚马逊推出了英国版AmazonFresh生鲜食品快递全国货物进口服务。AmazonFresh最初在伦敦中部和东部的一些地区以具有竞争力的价格提供全面的食品生鲜快递服务。亚马逊在伦敦东部拥有一处物流中心。亚马逊表示，将利用中小型第三方快递去完成配送服务。据悉，英国有着全球最发达的生鲜食品在线市场之一。四大超市乐购、Sainsbury's、沃尔玛旗下Asda和Morrisons与专业生鲜快递服务Ocado展开了激烈竞争。市场研究公司IGD预计，到2020年，英国这一市场的规模将接近翻番，达到250亿美元。英国的生鲜食品市场近几年正遭遇变革。消费者的购物习惯发生了变化，德国折扣零售商Aldi和Lidl正在进军英国市场，市场中的价格战激烈。分析师认为，AmazonFresh有可能对整个行业产生挑战。“关于如何将该服务进一步推广至英国全国，公司将注重方式方法，并谨慎考虑。”亚马逊于2007年在西雅图推出了生鲜快递服务，随后将其推广至美国多个城市。不过，亚马逊一直未能找到最优的定价模式。
近几年,我国电子商务特别是网络购物的发展,极大地带动了我国第三方物流的发展,尤其是民营快递;而以“四通一达”为代表的民营快递公司的蓬勃发展,支撑了我国电子商务的高速发展。民营快递企业大大降低了我国电商企业的物流成本。以加盟模式为主的民营快递业实现了全国低成本布局,支撑了电商企业迅速打开全国市场。从2009年开始,具有资金实力的大型电商企业,如淘宝、京东、当当等网商都开始把自建物流体系作为企业战略重点。这种战略选择并不意味着自营物流优于第三方物流,而是现有粗放式发展的第三方物流并没有提供符合电商特点的物流服务,无法满足电商行业的持续高速发展和对物流的深层次需求。究其原因,一是现有第三方物流企业、物流全国货物进口人员总体服务水平低,无法满足电商企业的服务质量要求;二是现有第三方物流企业服务单一,信息化程度低,无法满足电商企业对供应链整体解决方案的需求。电商企业的这种战略选择并不代表物流产业的长期发展趋势。从物流业自身特点来看,其专业性和规模经济的特点决定了自营物流并不是行业发展趋势,第三方物流才是物流业的发展方向之一。
