4008-365-185
4008-365-185
2019年4月12日，Ameco华北航线中心东营站正式启动运营，承接国航东营站放行及勤务工作。东营站运营是华北航线中心2019年的重点项目，目前承接国航每周4班放行任务，未来计划承接每周41班的航班放行及勤务工作。白云中飞货运无论从战略布局或是营收利润方面，都是今年华北航线中心的战略要点。为了能够顺利承接东营航站任务，华北航线中心调动各方资源，全力支持东营站建设，从人员、工具设备、维修资格等各个方面统筹调配。中心综合管理部财务分部经理张雪莲、财务专员张志博数次往返于京鲁两地，为与东营机场合同签署及建站前期准备做出了极大的贡献；三方维修大队自1月初起，以大队长李记、党委书记吴健为核心，积极筹备、攻坚克难，基于人机料法环体系基础，逐项落实、层层推敲；产品管理分部经理成鑫实地踏勘东营机场设施，逐项攻克设备补齐、人员管理、通勤交通等问题；东营站站长张兵、放行人员黄卫南亲手为值班室粉刷墙面、铺设木地板；项目组成员王屾多次往返北京东营两地，推动东营航站的维修能力建设；工具、设备保障部门积极联动，建立东营站6S标准。在各部门的紧密配合下，中心最终在四月初全面完成了东营站的各项准备工作，为今后顺利保障东营站运营打牢基础。
随着一年一度的“双十一”进入倒计时，全民网购狂欢的热情已被点燃，与之密不可分的快递行业将进入一年中最繁忙的时节。我市快递企业已摩拳擦掌，积极做着应对准备。快递员特别难招。这几乎是目前每个快递中飞货运企业面临的问题。每年“双十一”期间，各快递公司都会适当增加人手，尤其是有经验的快递员成了“香饽饽”。快递员工资属于计件制，平时每月收入在4000元左右，行业旺季可以达到5000元/月以上，但是相对的劳动强度比较大。“工作量大、太累。”一名快递员说，平时一天要送100多件，“双十一”期间一天要送200多件。虽然快递员难招，但多个快递公司负责人表示，“快递员虽然对学历和年龄要求不是很严格，但是我们也要慎重选择，现在快递行业管理越来越规范，管理部门执法检查力度越来越大，为了保证服务质量，每一名快递员都要经过严格培训才能上岗。
继续推广文件简化是优化港口商业环境的重要措施。自今年1月1日起，商务部 海关总署宣布取消汽车零部件自动进口许可证。从3月25日起，北京 天津 上海 江苏 广东白云等省市试行原产地自助印刷，上海 天津等地也实现了电子提单 提单和设备之间的转让订单企业流通。据报道，企业不再要求在申报过程中提交纸质报关单，中飞货运进口报关部门的企业不需要向海关提交装箱单。出口申报链接无需向海关提交发票 装箱单。目前，中飞货运进出口部门需要核实的监管文件数量比去年同期减少了近一半。除了安全性和机密性等特殊情况外，还进行了所有网络比较验证。这提高了通关效率，也帮助了海关官员。减压为“关闭企业”实现了双赢。促进减税和减少进出口环节将进一步降低通关成本并增加企业准入。为此，海关总署和交通运输部，市场监督总局等有关部门，加强对港口收费清单制度实施的监督检查，查处各类非法和非法指控。促进降低进出口成本。从3月20日起，包括太平海运在内的马士基 地中海 德华 等公司进一步降低了集装箱码头装卸作业的收费标准。从4月1日起，全国港口设施保安费将降低20％。 货物港口费用将降低15％。
应具备一定的资格、条件：担保人应为对货物的进出口或税款的缴纳承担法律责任的法人；出具保证函的担保人必须是中国法人。需交验以下材料：（一）加盖印章的《缴纳保证金申请书》；（二）加盖印章的《保证函》（三）报关员证；（四）代理报关委托书；（五）预录入报关单（指预录入公司录入、打印，并联网将录入数据传送到海关，由申报单位向海关申报的报关单）；（六）发票、装箱单、合同、提单等随附单据；（七）加工贸易需提供加工贸易手册；（八）对外贸易管理制度规定需向海关递交、凭以实施实际监管的各种许可证件。例如：进（出）口许可证、重要工业品进口登记证明、机电产品进口证明、机电产品进口登记表、进口废物批准证书、被动出口配额证、检验检疫入（出）境货物通知单、濒危物种进出口允许证、精神药物进（出）口准许证、文物中飞货运出口许可证、音像制品进口管理许可证明等；（九）其它有特殊监管条件的有关单证以及海关要求出示的单证。
据法国国际广播电台6月16日报道，截至5月，中飞货运法航亏损的局面未能得到改善。该公司在巴黎时间6月15日宣布，将在年底之前节省出8000万欧元(约合人民币5.59亿元)经费、以平衡开支，具体措施之一便是在冬季停止运营4条亏损的中短程及长距离航线。法航在一份声明中透露，面临停运的4条航线分别是挪威的斯塔万格、意大利的维罗纳、西班牙的维哥以及马来西亚的吉隆坡航线。同时，法航也将减少在日本东京和大阪、巴西里约和巴西利亚、俄罗斯莫斯科白云等地区的航班频率，并削减外部采购开支，以确保在年底之前平衡开支。此外，法航在当天宣布对法国全国航班飞行员工会提起紧急诉讼，力图在其航班驾驶员群体中落实2015年度指标计划。法航方面表示，持续了7个月的谈判并未能促使工会落实该指标计划，而公司预期通过执行该计划，将所有岗位员工的绩效提高20%。
